特别行政区沉降板现货高速路基

　因此不应对填石路基的石质地基掉以轻心，放松要求，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，故应细粒土部位的强度，具体处理方法是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。根据220m的路基施工长度每10m布设一处沉降标段面，每处沉降标段面3只沉降标，左、中、右分别布设一个澳门沉降板标。经过4个半月的路基施工，共进行了15次观测，通过观测结果确定各处观察断面的平均厚度，计算出的累计填石工程量为12493M3。路机械压实后的填石路堤进行强夯处理，效果显著，如强夯影响深度达到7米以上，夯后压实度了5.5%，平均夯沉量43cm。考虑强夯处理的作用深度大，施工工期长，施工成本费用高等因素，施工中不能对每层填石路堤都进行强夯处理，建议只对高速公路填石路堤93区和95区进行强夯处理，能有效地工程质量和经济效益。

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